Was passiert, wenn die Zylinderkopfdichtung kaputt ist?

Brennende Motorzylinderkopfdichtungen und Luftlecks im Kompressionssystem sind häufige Ausfälle.Verbrennungen an der Zylinderkopfdichtung verschlechtern den Betriebszustand des Motors ernsthaft oder funktionieren sogar nicht mehr und können Schäden an bestimmten zugehörigen Teilen oder Teilen verursachen;Im Kompressions- und Arbeitstakt des Motors muss die Abdichtung des oberen Raums des Kolbens intakt sein. Keine Luftleckage.

1. Ausfallverhalten nach gebrochener Zylinderkopfdichtung

Aufgrund der unterschiedlichen Brandstellen der Zylinderkopfdichtung sind auch die Ausfallerscheinungen unterschiedlich:

Blowby zwischen zwei benachbarten Zylindern

Unter der Prämisse, die Dekompression nicht einzuschalten, rüttelte ich an der Kurbelwelle und hatte das Gefühl, dass der Druck in beiden Zylindern nicht ausreichte.Als der Motor gestartet wurde, trat schwarzer Rauch auf und die Motordrehzahl nahm erheblich ab, was auf unzureichende Leistung hinwies.

2. Zylinderkopf undicht

Das komprimierte Hochdruckgas entweicht in die Bohrung der Zylinderkopfschraube oder tritt an der Verbindungsfläche von Zylinderkopf und Gehäuse aus.Im Luftleck befindet sich ein hellgelber Schaum.Wenn das Luftleck schwerwiegend ist, ertönt ein Geräusch von „benachbart“, manchmal begleitet von Wasser- oder Öllecks.Sie können die entsprechende Zylinderkopfebene und deren Umgebung während der Demontage und Inspektion sehen.An der Schraubenbohrung des Zylinderkopfs ist offensichtlich Kohlenstoff abgelagert.

3, in der Gasölpassage

Hochdruckgas strömt in den Schmierölkanal zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf.Die Öltemperatur in der Ölwanne ist bei laufendem Motor immer hoch, die Viskosität des Öls wird dünner, der Druck sinkt und die Alterung ist schnell.Es gibt offensichtliche Blasen im Öl, das zum oberen Teil des Zylinderkopfs geleitet wird, um den Luftverteilungsmechanismus zu schmieren.

4, Hochdruckgas tritt in den Kühlwassermantel ein

Wenn die Motorkühlwassertemperatur unter 50 ° C liegt, öffnen Sie die Wassertankabdeckung. Sie können sehen, dass im Wassertank offensichtliche Blasen aufsteigen und austreten und viel heiße Luft aus der Wassertanköffnung austritt.Wenn die Motortemperatur allmählich ansteigt, hat auch die von der Wassertanköffnung abgegebene Wärme allmählich zugenommen.Wenn in diesem Fall das Überlaufrohr des Wassertanks verstopft ist und der Wassertank bis zum Deckel mit Wasser gefüllt ist, tritt das Phänomen des Aufsteigens von Blasen deutlicher auf und in schweren Fällen tritt das Phänomen des Siedens auf.

5, der Maschinenzylinder und der Kühlwassermantel oder der Schmierölkanal führen durch

Auf der Oberfläche des Kühlwassers im Wassertank schwimmen gelb-schwarze Ölbläschen, oder es befindet sich offensichtlich Wasser im Öl in der Ölwanne.Wenn diese beiden Blow-by-Phänomene schwerwiegend sind, befindet sich Wasser oder Öl im Auspuff.