Was passiert, wenn die Zylinderkopfdichtung kaputt ist?

Durchbrennen der Zylinderkopfdichtung des Motors und Luftlecks im Kompressionssystem sind häufige Ausfälle.Durch Verbrennungen der Zylinderkopfdichtung wird der Betriebszustand des Motors erheblich beeinträchtigt, oder er funktioniert sogar nicht mehr, und es kann zu Schäden an bestimmten Teilen oder Bauteilen kommen.Im Kompressions- und Arbeitstakt des Motors muss die Abdichtung des oberen Raums des Kolbens intakt sein, es darf keine Luft austreten.

1. Ausfallleistung nach Bruch der Zylinderkopfdichtung

Aufgrund der unterschiedlichen Stellen der verbrannten Zylinderkopfdichtung sind auch die Ausfallerscheinungen unterschiedlich:

Blow-by zwischen zwei benachbarten Zylindern

Unter der Voraussetzung, die Dekompression nicht einzuschalten, schüttelte ich die Kurbelwelle und hatte das Gefühl, dass der Druck in beiden Zylindern nicht ausreichte.Beim Starten des Motors trat schwarzer Rauch auf und die Motordrehzahl verringerte sich deutlich, was auf eine unzureichende Leistung hinwies.

2. Zylinderkopf undicht

Das komprimierte Hochdruckgas entweicht in das Schraubenloch des Zylinderkopfs oder entweicht aus der Verbindungsfläche von Zylinderkopf und Gehäuse.Im Luftleck befindet sich hellgelber Schaum.Wenn das Luftleck schwerwiegend ist, ertönt ein „Angrenzend“-Geräusch, manchmal begleitet von einem Wasser- oder Ölleck.Bei der Demontage und Inspektion können Sie die entsprechende Zylinderkopfebene und deren Umgebung erkennen.Am Schraubenloch des Zylinderkopfes ist eine deutliche Kohlenstoffablagerung zu erkennen.

3, im Gasölkanal

Hochdruckgas strömt in den Schmierölkanal zwischen Motorblock und Zylinderkopf.Die Öltemperatur in der Ölwanne ist bei laufendem Motor immer hoch, die Viskosität des Öls wird dünner, der Druck nimmt ab und die Verschlechterung ist schnell.Im Öl, das zum oberen Teil des Zylinderkopfs geleitet wird, um den Luftverteilungsmechanismus zu schmieren, sind offensichtlich Blasen zu sehen.

4, Hochdruckgas gelangt in den Kühlwassermantel

Wenn die Kühlwassertemperatur des Motors unter 50 °C liegt, öffnen Sie den Wassertankdeckel. Sie können sehen, dass im Wassertank deutlich Blasen aufsteigen und austreten und dass aus der Öffnung des Wassertanks viel heiße Luft austritt.Da die Motortemperatur allmählich ansteigt, hat auch die von der Wassertanköffnung abgegebene Wärme allmählich zugenommen.Wenn in diesem Fall das Überlaufrohr des Wassertanks verstopft ist und der Wassertank bis zum Deckel mit Wasser gefüllt ist, ist das Phänomen des Aufsteigens von Blasen offensichtlicher und in schweren Fällen tritt das Phänomen des Siedens auf.

5, der Motorzylinder und der Kühlwassermantel oder der Schmierölkanal verlaufen durch

Auf der Oberfläche des Kühlwassers im Wassertank schwimmen gelb-schwarze Ölblasen oder es befindet sich offensichtlich Wasser im Öl in der Ölwanne.Wenn diese beiden Blow-by-Phänomene schwerwiegend sind, befindet sich Wasser oder Öl im Auspuff.