Die Hauptfunktion der Zylinderdichtung besteht darin, die Dichtwirkung lange und zuverlässig aufrechtzuerhalten.Es muss das im Zylinder erzeugte Hochtemperatur- und Hochdruckgas streng abdichten, muss das Kühlwasser und das Motoröl mit einem bestimmten Druck und einer bestimmten Durchflussrate abdichten, die die Zylinderkopfdichtung durchdringen, und kann der Korrosion von Wasser, Gas und Wasser standhalten Öl.
Wenn die folgenden Phänomene festgestellt werden, muss geprüft werden, ob der Zylinder durchgebrannt ist:
① An der Verbindungsstelle zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock, insbesondere in der Nähe der Auspuffrohröffnung, tritt örtlich Luft aus.
②Der Wassertank sprudelte während der Arbeit.Je mehr Blasen, desto schwerwiegender das Luftleck.Dieses Phänomen ist jedoch oft schwer zu erkennen, wenn die Zylinderkopfdichtung nicht zu stark beschädigt ist.Tragen Sie dazu etwas Öl um die Trennfuge zwischen Zylinderblock und Zylinderkopf auf und beobachten Sie dann, ob an der Trennfuge Blasen austreten.Wenn Blasen auftreten, ist die Zylinderdichtung undicht.Normalerweise ist die Zylinderkopfdichtung nicht beschädigt.Zu diesem Zeitpunkt kann die Zylinderkopfdichtung gleichmäßig auf der Flamme geröstet werden.Da sich das Asbestpapier nach dem Erhitzen ausdehnt und erholt, wird es nach dem Einbau in die Maschine nicht mehr auslaufen.Diese Reparaturmethode kann wiederholt angewendet werden, wodurch die Lebensdauer der Zylinderkopfdichtung verlängert wird.
③ Die Leistung des Verbrennungsmotors wird reduziert.Wenn die Zylinderkopfdichtung stark beschädigt ist, kann der Verbrennungsmotor überhaupt nicht starten.
④Wenn die Zylinderkopfdichtung in der Mitte des Ölkanals und des Wasserkanals durchbrennt, ist der Öldruck im Ölkanal höher als der Wasserdruck im Wasserkanal, sodass das Öl vom Ölkanal in den Wasserkanal eindringt die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt.Auf der Wasseroberfläche im Tank schwimmt eine Schicht Motoröl.
⑤ Wenn die Zylinderkopfdichtung an der Zylinderöffnung und der Zylinderkopfgewindebohrung durchbrennt, kommt es zu Kohlenstoffablagerungen in der Zylinderkopfschraubenbohrung und an der Schraube.
⑥ Wenn die Zylinderkopfdichtung irgendwo zwischen der Zylinderöffnung und dem Wasserkanal durchbrennt, ist es nicht einfach, die leichte Dichtung zu erkennen, der Leistungsabfall ist nicht offensichtlich und es gibt keine anormale Änderung bei hoher Gaslast.Nur bei Leerlaufdrehzahl wird das Abgas aufgrund unzureichender Kompressionskraft und schlechter zarter Verbrennung eine geringe Menge blauen Rauch aufweisen.Wenn es ernster wird, ertönt ein „Brummen, Grunzen“ im Wassertank.Dies wird jedoch meistens angezeigt, wenn der Wassertank leicht leer ist, und es ist nicht offensichtlich, wenn der Füllstand sinkt.In schweren Fällen tritt während der Arbeit heiße Luft aus der Abdeckung des Wassertanks aus.
Postzeit: 14. Januar 2021