Die Hauptfunktion der Zylinderdichtung besteht darin, die Dichtwirkung langfristig und zuverlässig aufrechtzuerhalten.Es muss das im Zylinder erzeugte Hochtemperatur- und Hochdruckgas streng abdichten, das Kühlwasser und das Motoröl mit einem bestimmten Druck und einer bestimmten Durchflussrate abdichten, die in die Zylinderkopfdichtung eindringen, und der Korrosion von Wasser, Gas usw. standhalten Öl.
Wenn die folgenden Phänomene festgestellt werden, muss berücksichtigt werden, ob der Zylinder durchgebrannt ist:
① An der Verbindung zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock, insbesondere in der Nähe der Auspuffrohröffnung, kommt es zu einer lokalen Luftleckage.
②Der Wassertank sprudelte während der Arbeit.Je mehr Blasen vorhanden sind, desto schwerwiegender ist die Luftleckage.Allerdings ist dieses Phänomen oft schwer zu erkennen, wenn die Zylinderkopfdichtung nicht zu stark beschädigt ist.Tragen Sie dazu etwas Öl auf die Verbindungsstelle zwischen Zylinderblock und Zylinderkopf auf und beobachten Sie, ob an der Verbindungsstelle Blasen austreten.Wenn Blasen entstehen, ist die Zylinderdichtung undicht.Im Normalfall ist die Zylinderkopfdichtung nicht beschädigt.Zu diesem Zeitpunkt kann die Zylinderkopfdichtung gleichmäßig auf der Flamme geröstet werden.Da sich das Asbestpapier nach dem Erhitzen ausdehnt und erholt, wird es nach dem Einbau in die Maschine nicht mehr auslaufen.Diese Reparaturmethode kann wiederholt angewendet werden und verlängert dadurch die Lebensdauer der Zylinderkopfdichtung.
③ Die Leistung des internen Motors wird reduziert.Wenn die Zylinderkopfdichtung stark beschädigt ist, kann der Verbrennungsmotor überhaupt nicht starten.
④Wenn die Zylinderkopfdichtung in der Mitte des Ölkanals und des Wasserkanals durchbrennt, ist der Öldruck im Ölkanal größer als der Wasserdruck im Wasserkanal, sodass das Öl vom Ölkanal durch in den Wasserkanal eindringt Die Zylinderkopfdichtung ist durchgebrannt.Auf der Wasseroberfläche im Tank schwimmt eine Schicht Motoröl.
⑤ Wenn die Zylinderkopfdichtung am Zylinderanschluss und an der Gewindebohrung des Zylinderkopfs durchbrennt, kommt es zu Kohlenstoffablagerungen in der Zylinderkopfschraubenbohrung und auf der Schraube.
⑥ Wenn die Zylinderkopfdichtung irgendwo zwischen der Zylinderöffnung und dem Wasserkanal durchbrennt, ist es nicht einfach, die leichte Dichtung zu erkennen, der Leistungsabfall ist nicht offensichtlich und es gibt keine ungewöhnliche Veränderung bei hoher Drosselklappenlast.Lediglich im Leerlauf entsteht aufgrund unzureichender Kompressionskraft und schlechter Verbrennung eine geringe Menge blauer Rauch im Abgas.Wenn es ernster ist, ist im Wassertank ein „grummelndes, grunzendes“ Geräusch zu hören.Dies wird jedoch meist dann angezeigt, wenn der Wassertank leicht leer ist, und ist nicht erkennbar, wenn der Füllstand sinkt.In schweren Fällen tritt beim Arbeiten heiße Luft aus der Wassertankabdeckung aus.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. Januar 2021